松下日前表示,預計將于今年4月開始試生產4680電動汽車電池,盡然目前尚未公布大規模量產的時間,但松下電器首席財務官Hirokazu Umeda表示:4680電池將優先滿足特斯拉使用。
因為電池組是由多個4680電芯組成,因此車上的電池外殼材料將會減少。每kWh電池的成本降低56%,而每kWh所需的投資成本降低69%。并且4680電芯也比2170電芯容量上提升5倍,輸出功率提高6倍,整車續航里程也將增加16%。此外,新電池內部還采用了無極耳設計,有助于降低內阻,減少發熱,從而帶來更優秀的能耗表現以及充電性能。也就是說,新電池不僅成本更低、體積更小,同時性能也會得到明顯提升。未來,更便宜,并且續航里程更長的特斯拉,它不香嗎?
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