據外媒報道，4月9日，富士康宣布計劃未來三年投資250億新臺幣（折合約56.45億元），在中國臺灣南部城市高雄新建制造設施，以進一步支撐其電動汽車目標。富士康表示，公司在高雄的投資將包括生產電動巴士和動力電池的工廠。
富士康董事長劉揚偉表示，高雄將成為富士康布局全球電動車的重要基地。為此，富士康將持續投資軟件、電動車、電池與電芯三大產業領域。
具體來看，高雄是富士康電動巴士平臺研發中心。富士康今年開始動工建設橋頭科學園區的電動巴士工廠，預計2025年量產，初期規劃年產量500輛，預計2028年將視情況擴產到1,000輛。
在電池方面，富士康計劃在高雄和發產業園區主攻磷酸鐵鋰車用電池，預計2024年第三季度量產1.2 GWh；橋頭科學園區預計2024年動工，2025年底量產規模可達3.0 GWh。
富士康的“造車夢”
富士康以為蘋果代工而著稱，隨著智能手機市場的萎縮，2016年以后，蘋果手機業績呈現下滑趨勢，富士康的日子也越來越不好過，營收增速開始明顯放緩。
為尋找新的出路，培育新的增長點，富士康計劃造車。
在對外合作方面，2020年，富士康與菲亞特·克萊斯勒（FCA）、裕隆汽車分別成立了合資公司，2021年又與吉利控股共同投資建設代工廠。
2022年以來，富士康加快了布局：5月，其以2.3億美元收購美國輕型電動卡車廠商Lordstown Motors（洛茲敦）的工廠，并達成了投資、代工及聯合研發協議；10月，富士康宣布，將分別在中國臺灣省，以及泰國和美國生產電動車。
截至目前，富士康收購、投資、合作10余起電動車項目，布局范圍從中國擴至印尼、中東，投資領域從整車到電池材料、再到智能駕駛艙，并且富士康還通過購買通用汽車的舊廠，擁有了首座汽車工廠。
在人才引進方面，今年1月30日，富士康任命前日本電產株式會社社長、東風汽車前總裁關潤（Jun Seki）為其電動汽車子公司的首席戰略官。Seki的任命已于2月1日生效，他將向富士康首席執行官兼董事長劉揚偉匯報工作。
在車型規劃方面，2020年10月18日，富士康母公司鴻海集團舉辦科技日，發布了兩廂車Model B和電動皮卡Model V兩款新車，以及Model C量產版。2021年在第二屆科技日上發布了豪華轎車Model E、電動大巴車Model T。
總體來看，富士康電動車的產品線里已有5款車型，涉及SUV、轎車、巴士和皮卡多個類別。不過，富士康曾表示，這些車型均非面向C端消費者市場，而是作為樣車給品牌客戶參考。
富士康的電池積累
動力電池作為電動汽車的核心器件，富士康一直很重視。
在2020年的首屆科技日上，鴻海集團公開表示，電動車幾大成本構成中前三大占比項分別是動力電池（30%-35%）、電驅動系統（20%-25%）、車用電子（15%-20%）。
相對來說，電驅動系統和車用電子是最有利于鴻海利用自身優勢資源進行攻堅的部分，而動力電池則是鴻海最想突破的口子。
2011年，鴻海集團涉足動力電池領域，其旗下的臺灣鋰科科技公司與上海電氣集團簽約，并共同開發過車用動力鋰電池。
2014年，富士康與北汽集團共同投資開發和生產制造動力電池及其系統；同年，臺灣鋰科科技公司在安徽投資20億元建立鋰電池生產線，之后在鋰電池領域的投資又擴展到多個省市。
2017年，鴻海旗下的富泰華工業公司投資10億元入股寧德時代，雙方合作重點推動了固態電池領域的研究進程；同年，投資固態電池開發商麻省固能公司（SES）。
也就是說，鴻海的電池布局是鋰電池和固態電池“兩條腿走路”的方針。
維科網鋰電注意到，鴻海的固態電池戰略并不保守。在首屆科技日上，鴻海官方宣布2024年將推出首款商業化固態電池。
時間來到2023年，富士康的電池布局開始慢慢落地。
除上述提及的富士康將在臺灣高雄建設磷酸鐵鋰電池工廠外，3月，富士康首席執行官兼董事長劉揚偉宣布，富士康將在美國威斯康星州生產用于能源存儲系統的電池和電池組，在俄亥俄州生產用于整車的電池組。
劉揚偉還表示，美國《通脹削減法案》相關的補貼政策，是富士康決定在當地生產動力電池的關鍵因素。
磷酸鐵鋰電池地位穩固
富士康首個電池工廠選擇的路線是磷酸鐵鋰，背后的邏輯是磷酸鐵鋰電池市場地位穩固，且多家車企已宣布未來將加大配套磷酸鐵鋰電池。
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據顯示，1-3月，磷酸鐵鋰電池再次取得全面勝利，在產量、銷量、裝車量三個方面繼續全面超越三元電池，且各部分占比均超過50%，其中占總裝車量的比例已經非常接近70%，占比高達68.2%。
產量方面，1-3月，我國動力電池累計產量130.0GWh，累計同比增長26.3%。其中三元電池累計產量45.7GWh，占總產量35.1%，累計同比增長15.1%；磷酸鐵鋰電池累計產量84.1GWh，占總產量64.7%，累計同比增長33.4%。
銷量方面，1-3月，我國動力電池累計銷量達108.5GWh，累計同比增長66.8%。其中三元電池累計銷量44.7GWh，占總銷量41.3%，累計同比增長62.5%；磷酸鐵鋰電池累計銷量63.6GWh，占總銷量58.6%，累計同比增長70.2%。
裝車量方面，1-3月，我國動力電池累計裝車量65.9GWh, 累計同比增長28.4%。其中三元電池累計裝車量20.9GWh，占總裝車量31.7%，累計同比下降2.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量44.9GWh，占總裝車量68.2%，累計同比增長50.5%。
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