當地時間8日，歐洲議會全會以339票贊成，249票反對，24票棄權的表決結果支持歐盟委員會去年7月提出的立法建議，決定到2035年禁止在歐盟境內銷售燃油車。按照普通家用輕型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現溫室氣體零排放的目標。這項法案還需要得到歐盟成員國政府的一致批準。
除了歐洲以外，在全球碳中和的壓力下。日本也在2021年正式宣布，到2035年全面禁售燃油車。美國擁有獨立立法權的加州政府把禁售年限定到2030年，人口大國印度也將在2030年全面禁售燃油車。在中國市場，國務院于2021年10月26日印發《2030 年前碳達峰行動方案》，明確提出大力推廣新能源汽車，逐步降低燃油車的產銷比。此前，海南省早在 2019 年就率先提出 “2030 年全面停售燃油車 ” 的目標。
目前，中國新能源汽車飛速發展，2021年中國新能源汽車銷量突破350萬輛。而對于未來，乘聯會秘書長崔東樹表示，預計2022年新能源汽車銷量預計將達到550萬輛，預計占汽車總銷量的25%左右。同比增長1.5倍。進入爆發式增長新階段，由過去的以政策驅動為主轉向市場驅動。
如正是這樣，我國車企開始了禁售燃油汽車的新規劃。今年4月，比亞迪宣布停止燃油車整車生產，成為全球首家宣布停止燃油車生產的傳統車企。長城宣布旗下品牌長征汽車6月5日起全面停產燃油車；長安宣布2025年正式停止售賣燃油車；北汽宣布2020年將率先在北京地區禁售燃油車，2025年正式全國范圍停止售賣燃油車；海馬宣布2025年正式停止售賣燃油車等。??
2022年，新能源車市發展步子越走越快，真正擁有核心三電技術，踏實發展的企業，依舊能夠扛住這波浪潮。對于作為消費者的我們而言，在未來，新能源汽車的選擇也能變得更多更優，這也未嘗不是一件令人期待的事。
免責聲明：本文轉載自互聯網，僅作讀者參考，若稿件有涉及侵權或對內容有任何質疑，請立即與本公司聯系，我們將迅速給您回應并做處理，再次感謝您的閱讀與關注。
蘇公網安備32028102001527號